中國汽車技術(shù)研究中心 53人分享
中國汽車技術(shù)研究中心 53人分享
知己知彼，百戰(zhàn)不殆。求職者在求職面試前，很有必要詳細了解公司各方面的情況，職業(yè)圈小編為您整理匯編了中國汽車技術(shù)研究中心工資待遇相關(guān)專題。為您全面統(tǒng)計并解讀中國汽車技術(shù)研究中心的工資待遇、加班情況、五險一金等，以供求職者參考。你還可以從此專題中進一步了解中國汽車技術(shù)研究中心福利補貼、工資漲幅、年終獎、以及晉升機會等等。
在中國汽車技術(shù)研究中心工作的人88%的反饋有社保(5險),5%的反饋都沒有,5%的反饋不清楚,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上中國汽車技術(shù)研究中心社會保險統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準確，僅供參考。
在中國汽車技術(shù)研究中心工作的人5%的反饋不清楚,82%的反饋有,11%的反饋無,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上中國汽車技術(shù)研究中心住房公積金統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準確，僅供參考。
| 職位名 | 平均工資 | 最高工資 | 最低工資 |
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禾呈
中國汽車技術(shù)研究中心 | 軟件開發(fā)工程師
漲幅看加班多少,加班多的,干的項目多,漲幅高,頻率高 薪酬體系就是看領(lǐng)導(dǎo)看你順不順眼 典型的國企風格 不推薦
卡冰
中國汽車技術(shù)研究中心 | 工程師
按理說每年漲，但前三年基本不明顯，感覺不太出來，據(jù)說三年后漲幅巨大，但到目前還沒發(fā)現(xiàn)，公司也在不斷調(diào)整，基本還能過得去
劉振盛
中國汽車技術(shù)研究中心 | 排放檢測工程師
有的，不同合同類型年終獎不同，看公司業(yè)務(wù)來定，正式員工七八萬，所聘兩萬，勞務(wù)外包一萬多，一般1.25號左右會發(fā)
卡冰
中國汽車技術(shù)研究中心 | 工程師
年底發(fā)3萬，現(xiàn)在不穩(wěn)定，公司薪資體系一直在調(diào)，不好說，餅畫的不小，但實際情況現(xiàn)在不好說，目前感覺公司還有發(fā)展
在中國汽車技術(shù)研究中心工作的人38%的反饋基本準時下班,22%的反饋偶爾晚下班,11%的反饋經(jīng)常晚下班,22%的反饋經(jīng)常很晚下班,5%的反饋輪班(兩班倒),具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上中國汽車技術(shù)研究中心是否準時下班統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準確，僅供參考。
在中國汽車技術(shù)研究中心工作的人11%的反饋周六經(jīng)常加班,5%的反饋周日經(jīng)常加班,16%的反饋周六周日均加班,50%的反饋周六周日偶爾加班,11%的反饋周六周日均不加班,5%的反饋周六周天輪班,具體見以下統(tǒng)計圖。
數(shù)據(jù)來源：以上中國汽車技術(shù)研究中心周末加班情況統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自職業(yè)圈會員的分享及投票統(tǒng)計所得，數(shù)據(jù)的準確性有可能會因為樣本的數(shù)量影響而不準確，僅供參考。
劉振盛
中國汽車技術(shù)研究中心 | 排放檢測工程師
公司共有三種編制，分別是正式員工，所聘，勞務(wù)派遣，非正式員工幾乎沒有晉升機制，除了正式員工，都是搬磚，體力勞動比較多，正式員工1萬以上，所聘7000，外部3000
職朋用戶
中國汽車技術(shù)研究中心 | 工程師助理
屬于央企，公司晉升的機會不大，第一年進去12要，第二年16萬，屬于央企，公司晉升的機會不大，第一年進去12要，第二年16萬，
職朋用戶
中國汽車技術(shù)研究中心 | 工程師助理
公司的節(jié)奏比較慢，基本上都是準時下班的，周末可以選擇加班，有加班費，加班費還是屬于挺多的，公司的節(jié)奏比較慢，基本上都是準時下班的，周末可以選擇加班，有加班費，加班費還是屬于挺多的，
職朋用戶
中國汽車技術(shù)研究中心 | 工程師助理
工作壓力不大，工作比較輕松，特別是在實驗室里面，大家都很愉快，大家互相開個玩笑什么的，跟在學校差不大多，壓力的話，最近主要是買房的壓力